Cuando pensamos en adquirir un aparato de navegación, se nos plantean varias posibilidades:
GPS “de campo”, vario + GPS, PDA, etc… dependiendo de nuestro presupuesto y lo que nos guste “trastear” con los aparatos, nos decantaremos por uno o por otro.
Empezaré con el que me ha traído hasta aquí:
- Palm con software CPILOT: el software es gratuito y de libre distribución, diseñado para la compe, también es muy práctico para el vuelo sport “dominguero”.
Ventajas
Es totalmente configurable, tanto en datos a mostrar, como en la posición y el tamaño de estos en la pantalla.
La pantalla se ve muy bien.
No necesita mucho entrenamiento, para aprender a manejarlo.
Inconvenientes
PALM no es compatible con otro software para PDA’s.
No admite mapas.
Pero si ya tienes una…
- CPILOT PRO: la opción más profesional.
Ventajas
Posiblemente el mejor aparato jamas diseñado para el vuelo.
Inconvenientes
1000 y pico €.
- GPS “de campo”, relativamente mas apañaos de precio, si no te vas modelos como Aventura o Sportiva.
Ventajas
Autonomía de la batería.
La pantalla se ve bien, aunque suele ser pequeña.
Sencillos de manejar.
Buena cobertura GPS
Inconvenientes
Al no estar diseñados para el vuelo, no nos puede dar dirección y velocidad del viento. Ni otros datos específicos de la navegación aérea.
- Smartphone (telefono + gps + software) siempre tenemos uno a mano y además con wifi, conexión a internet e incluso nos dice la hora… vamos que cuando tienes que llamar para que vayan a buscarte al pueblo de al lado no tienes batería, eso si tienes cobertura.
Hasta ahora yo me he apañado con este sistema y el software Compegps para Symbian y casi siempre ha funcionado bien (salvo por la batería y la cobertura).
Ventajas
Disponibilidad
Buen precio, si no tienes que comprar el móvil.
Inconvenientes
Coño, que es un teléfono.
La demo del compegps, es algo complicada de manejar
No está diseñado para el vuelo.
- Vario + GPS , la opción “fácil”.
Ventajas
Diseñados específicamente para el vuelo.
Velocidades y posiciones a tutiplén.
Inconvenientes
Precio elevado. (si andas pelao)
algunos no admiten mapas.
manejo “complicadillo”.
- PDA + Software: la madre del invento y motivo principal de este “artículo”
…A raíz de la publicación del anuncio “se vende navegador con vario….” empecé a interesarme por los programas de navegación para PDA, cual fue mi sorpresa al encontrarme con esto:
Son programas de libre distribución, GNU (General Public License) filosofía Linux. El software se puede distribuir y/o modificar libremente; para ello se ofrece el programa tal cual (como todos) y el código fuente del mismo (lo que crean los programadores, y que teniendo los conocimientos adecuados, se puede modificar para adaptarlo a las necesidades de cada uno). Los dos programas corren en los mismos sistemas operativos: Windows PC, Windows Mobile PDA/PNA (Asistente Didital Personal / Asistente Navegación Personal -el GPS del coche-) Linux PC, Android…
Las PDA en las que funcionan no necesitan mucha potencia. Yo los tengo instalados en una HP JORNADA 565 y corren sin ningún problema.
El LK8000 es una adaptación del XCsoar pero en la última versión, tiene características propias.
Tanto uno como otro están diseñados para vuelo de veleros y ULM, por lo que tienen funciones bastante complejas y específicas para este tipo de aeronaves (velocidades Mc Cready, nivel de vuelo, Flarm, Espacios aéreos, etc…
Solo el LK tiene un menú específico para alas delta y parapentes, pero cualquiera de los dos se puede utilizar en los vuelos que hacemos habitualmente. (Vuelazos de domingo, pequeños cross, pruebas locales…)
Tanto en uno como en otro, podemos cargar mapas y balizas. De los datos que ofrecen en pantalla, aprovecharemos los que nos interesen y que mejor sepamos interpretar (velocidad suelo, velocidad y dirección del viento -Nota: Este dato no lo dan los GPS de “monte”-, distancia al siguiente waypoint, etc.)
La documentación está en inglés y otros idiomas extranjeros; (SE BUSCAN TRADUCTORES) aunque algunos de los menús, de ambos programas, están parcialmente traducidos al español.
Creo que es una opción interesante y económica, y si además, como a mí, te gusta “cacharrear” lo tienes fácil.
Para los paramotoreros podría ser una buena opción, teniendo en cuenta que se pueden configurar alarmas para zonas restringidas y no volar por CTR’s y sitios de esos…restringidos.
Kike, como habrás visto en el articulo, el CPILOT me parece una buena opción, Si no tenemos en cuenta que PALM solo es compatible con PALM 😉
Posiblemente para lo vuelos que hacemos (que hago), con poca cosa nos arreglemos, pero ya sabes como funciona esto.
El LK 8000 Es específico para veleros y avionetas, aunque se puede aplicar para volar en parapente es muy complejo y los rangos de velocidades, mapas, distancias y planeos están como digo enfocados a velero y avionetas. Demasiado complicado para mi punto de vista, yo le tengo configurado modo parapente hace un año en el gps y no lo uso. Me quedo con el cpiltot de la pda, aunque sea antiguo es mucho mejor para nuestro vuelo.
El LK8000 es el xcsoar nuevo. (aprox)
Gracias maestro, has abierto la caja de pandora… voy ahora mismo a probar el lk ese. Gracias otra vez
Muy bueno el articulo Juven.